Zapłon iskrownik CDI bezstykowy silnik sm01 karter tunel Ryś MR01 Żak MR02 komar seria 02

Opis

BEZSTYKOWY ZAPŁON CDI SILNIK S38 S38B (na dwie śrubki!) RYŚ MR1B ŻAK MR2 KOMAR 231

Prezentujemy Państwu gotowy zapłon CDI przeznaczonych do jednych z najstarszych polskich motorowerów wyposażonych w silnik S38 i S38B z zapłonem typowym dla silników SM01 mocowanych w dwóch punktach (ostatnie zdjęcie przedstawia typ silnika dla którego pasuje przedstawiony zapłon).

 

Zestaw przygotowany przez nas składa się z:

-koła magnesowego pasującego na czop wału korbowego

-podstawki z cewką wysokiego napięcia, impulsatorem, cewką zasilajacą moduł zapłonowy i cewką oświetleniową

-modułu zapłonowego standardowego

Średnica i waga koła magnesowego są bardzo zbliżone do oryginalnego zestawu.

Dzięki zapłonowi CDI zapomnisz o nieprzyjemnościach związanych z klasycznymi zapłonami z przerywaczem.

Produkt jest przetestowany w jeździe!

Podstawa i piasta zostały zaprojektowane i wykonane w taki sposób, że bez jakiejkolwiek ingerencji pasują w oryginalne miejsce w karterze.

Przewody posiadają zarobione końcówki (konektory), podzespoły wyposażone są w kostki montażowe.

BEZSTYKOWY ZAPŁON CDI SILNIK SM01 (na dwie śrubki/ karter „tunel”) RYŚ MR01 ŻAK MR02 KOMAR 230 (seria 02)
Prezentujemy Państwu gotowy zapłon CDI przeznaczonych do najstarszych polskich motorowerów wyposażonych w silnik SM01 zapłonem mocowanych w dwóch punktach i tak zwanej „tunelowej” budowie karteru w które wchodzi zestaw zapłonowy
Uwaga: DWA pierwsze zdjęcia przedstawiają w tle karter silnika dla którego pasuje TEN zapłon CDI !

Zestaw przygotowany przez nas składa się z:
-koła magnesowego pasującego na czop wału korbowego
-podstawki z impulsatorem, cewką zasilajacą moduł zapłonowy i cewką oświetleniową oraz blaszką dociskającą cewkę wysokiego napięcia
-modułu zapłonowego standardowego
-cewki wysokiego napięcia mieszczącej się w karterze silnika
Średnica i waga koła magnesowego są bardzo zbliżone do oryginalnego zestawu.
Dzięki zapłonowi CDI zapomnisz o nieprzyjemnościach związanych z klasycznymi zapłonami z przerywaczem.
Produkt jest przetestowany w jeździe!
Podstawa i piasta zostały zaprojektowane i wykonane w taki sposób, że bez jakiejkolwiek ingerencji pasują w oryginalne miejsce w karterze.
Przewody posiadają zarobione końcówki (konektory), podzespoły wyposażone są w kostki montażowe.